Inwestycja dekad. W Krakowie powstanie (Pre)metro

Kraków inwestuje w premetro, czyli system publicznego transportu zbiorowego, który stanowi formę przejściową między tramwajem a metrem. Oznacza to, że konkretne tramwaje będą kursować częściowo nad a częściowo pod ziemią. 

Wiele osób zastanawia się, czy to rozwiązanie tymczasowe, czy może Kraków nie doczeka się pełnoprawnego metra? W 2014 roku zostało przeprowadzone referendum, które miało określić, czy krakowianie opowiadają się za takim rozwiązaniem, czy jednak budowa metra to zły pomysł. Okazało się, że większość jest zdecydowanie za, dlatego sprowadzono specjalistów, którzy mieli nie tylko przedstawić potencjalny plan budowy, ale także decyzję, czy taka inwestycja jest dla miasta opłacalna.

Wychodzi na to, że pomysł przybrał trochę inny wymiar. Zamiast metra, ma powstać premetro, które co prawda jest przystosowane do przekształcania w późniejszych etapach pod metro, ale przeważnie nigdy do tego nie dochodzi. Pierwsza linia premetra ma liczyć ok. 22 km. Nowoczesne tramwaje przez 6,6 km pojadą tunelami, przez 1,4 km estakadą, a resztę kilometrów przemierzą tradycyjnymi torami. Cała trasa ma obejmować 32 stacje, które będą oddalone od siebie o 670 metrów. Szacuje się, że w godzinach szczytu premetro ma przewieźć 14 tysięcy pasażerów. 

Gdzie będzie przebiegała nowa trasa? Początek zaplanowano na pętli Wzgórza Krzesławickie. Dalej pojedziemy w stronę Prądnika Czerwonego, a w rejonie ronda Polsadu wjedziemy w tunel, którym dotrzemy przez stacje: Olsza, Rondo Mogilskie, Dworzec Główny, Stare Miasto aż do AGH.
– W rejonie al. Trzech Wieszczów będzie rampa wyjazdowa z tunelu, potem zaplanowaliśmy odcinek naziemny w ciągu ulicy Reymonta, Piastowskiej, na wysokości Armii Krajowej trasa skręci na zachód, by w rejonie przystanku Osiedle Widok znów zejść pod ziemię. Premetro wyjedzie potem na powierzchnię na północ od ronda Ofiar Katynia i zakończy trasę w zajezdni w rejonie ul. Jasnogórskiej – podawał szczegóły Michał Bogucki z firmy ILF Consulting Engineers Polska, która opracowała studium. 

W najtańszej koncepcji koszt premetra ma wynosić około 5,8 mld zł, czyli o 7 mld mniej niż budowa metra. Praca nad projektem budowlanym ma potrwać około 2 lata. Pierwszy odcinek podziemnego tramwaju miałby być gotowy w 2033 roku, a pozostałe dwa w 2037. Szczegółową wizualizację inwestycji można zobaczyć pod tym linkiem:

https://www.youtube.com/watch?v=PhC71o8yoCg

Dawid Rodak

Źródła:
https://krakow.wyborcza.pl/krakow/7,44425,27173060,32-przystanki-i-dwa-tunele-krakowskiego-premetra-mapy.html